2.0吨越野叉车

1、 专门为越野车设计的转向桥,摆动角度可达到10°,适合用于工况恶劣、道路崎岖的野外泥地。
2、针对野外泥泞工况,配备带差速锁变速箱,当有一个驱动轮陷入淤泥中开始打滑后,驱动桥左右半轴连成刚体,实现100%自锁,实现驱动轮扭矩再分配,从而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后,自锁功能解锁,实现正常行驶。
3、越野工况路面高低不平、路中障碍物多。一般的叉车离地间隙过低,无法正常工作。本车门架、车架离地间隙增大,整车尾部离去角达到30°以上,极大提高了整车通过性,是普通叉车无法比拟的。
4、 本车驱动轮胎采用深花纹、大宽度的越野轮胎,在建筑工地、农场等路面泥泞的工况下能够拥有良好的抓地力、防滑性、稳定性。
5、叉车门架采用加宽设计,使用时拥有更加良好的视野。宽视野门架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野车工况恶劣、冲击大,为此我们将门架进行了强化设计,从而更安全可靠。
6、 整车车架采用一体式设计,强度更高,特别适合于越野叉车工矿,具有良好的抗扭性。
7、驱动桥采用铸钢式结构,区别于一般叉车用球铁式材料,强度更高更可靠。
8、德州2.0吨越野叉车可匹配多款发动机,如国产全柴、新柴、云内,进口日本洋马、五十铃发动机等,功率强劲,扭矩大,操纵叉车得心应手。
2、针对野外泥泞工况,配备带差速锁变速箱,当有一个驱动轮陷入淤泥中开始打滑后,驱动桥左右半轴连成刚体,实现100%自锁,实现驱动轮扭矩再分配,从而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后,自锁功能解锁,实现正常行驶。
3、越野工况路面高低不平、路中障碍物多。一般的叉车离地间隙过低,无法正常工作。本车门架、车架离地间隙增大,整车尾部离去角达到30°以上,极大提高了整车通过性,是普通叉车无法比拟的。
4、 本车驱动轮胎采用深花纹、大宽度的越野轮胎,在建筑工地、农场等路面泥泞的工况下能够拥有良好的抓地力、防滑性、稳定性。
5、叉车门架采用加宽设计,使用时拥有更加良好的视野。宽视野门架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野车工况恶劣、冲击大,为此我们将门架进行了强化设计,从而更安全可靠。
6、 整车车架采用一体式设计,强度更高,特别适合于越野叉车工矿,具有良好的抗扭性。
7、驱动桥采用铸钢式结构,区别于一般叉车用球铁式材料,强度更高更可靠。
8、德州2.0吨越野叉车可匹配多款发动机,如国产全柴、新柴、云内,进口日本洋马、五十铃发动机等,功率强劲,扭矩大,操纵叉车得心应手。
型号
|
CPCD20Y
|
|
额定起重量(kg)
|
2000
|
|
载荷中心mm
|
500
|
|
动力形式
|
柴油
|
|
最大起升速度(满载)mm/s
|
550
|
|
最大行驶速度(满/空载)km/h
|
19.5/21
|
|
货叉起升高度mm
|
3000
|
|
门架倾角(前倾/后倾)
|
6/12
|
|
最小转弯半径mm
|
2950
|
|
尾部离去角(°)
|
32
|
|
车架中部最小离地间隙mm
|
290
|
|
外形尺寸
|
全长(含货叉)mm
|
4010
|
全宽mm
|
1565
|
|
全高(门架缩进)mm
|
2280
|
|
作业最大高度(门架全伸出)mm
|
4065
|
|
地面到护顶架高度mm
|
2270
|
|
前悬距mm
|
550
|
|
轴距mm
|
1800
|
|
轮距
|
前轮mm
|
1240
|
后轮mm
|
1175
|
|
轮胎
|
前轮
|
12-16.5-14
|
后轮
|
27*10-12
|
|
自重kg
|
3950
|
|
货叉宽度mm
|
122
|
|
货叉厚度mm
|
40
|
|
挡货架高mm
|
1000
|
|
标准货叉长度mm
|
1070
|
|
发动机
|
型号
|
国三
|
额定功率KW
|
36.8
|
|
额定功率时转速rpm
|
2500
|
|
最大扭矩Nm
|
185
|
|
最大扭矩时转速rpm
|
1800
|
|
变速形式
|
液力
|
(此内容由www.dzyfjxsb.com提供)
上一条: 2.5吨越野叉车
下一条: G系列3.5吨双燃料叉车